ניתוח המחברים הקטנים והעליונות של מערכות גנרטור דיזל
1. אגוז מושב זרוע נדנדה. עבור אגוז מושב זרוע הנדנדה, יש לבצע בדיקות רגילות ותקופתיות בשילוב עם תחזוקה במהלך השימוש. אם אגוז מושב הזרוע של הנדנדה ישוחרר, הוא יגרום להתעכבות של פינוי השסתום, פתיחת השסתום להתעכב, את הסגירה להתקדם, ומשך פתיחת השסתום לקיצור, וכתוצאה מכך לא מספיק אספקת גז למנוע הדיזל, פליטה לא שלמה, הפחתת חשמל וצריכת דלק מוגברת.
2. אגוז נעילת מזרק דלק. בעת התקנת מזרק הדלק, יש להדק את אגוז המנעול למומנט שצוין. במקביל, הדק אותו מספר פעמים שוב ושוב. אל תהדק את זה בבת אחת. אם אגוז המנעול של מזרק הדלק מתהדק יותר מדי, הוא יגרום לעיוות אגוז המנעול וגם יוביל בקלות לשסתום המחט להיתקע. אם הוא מתהדק באופן רופף מדי, זה יגרום לדליפת נפט ממזרק הדלק, ירידה בלחץ הזרקת הדלק, אטומיזציה לקויה וצריכת דלק מוגברת.
3. מושב הדוק של שסתום יציאת השמן. בעת התקנת המושב ההדוק של שסתום יציאת הדלק של משאבת הזרקת הדלק, יש לעשות זאת גם בהתאם למומנט שצוין. אם המושב ההדוק של שסתום יציאת השמן מתהדק יותר מדי, הוא יגרום לעיוות שרוול הבוכנה, וכתוצאה מכך סתימה של הבוכנה בשרוול ובלאי מוקדם של צמד הבוכנה, הפחתת ביצועי האיטום והספק מספיק. אם המושב ההדוק של שסתום יציאת הדלק רופף מדי, הוא יגרום לדליפת נפט ממשאבת הזרקת הדלק, לא יצליח ליצור לחץ דלק, עיכוב בזמן אספקת הדלק, יפחית את נפח אספקת הדלק ומשפיע קשה על ביצועי העבודה של המנוע.
4. אגוז לוחית לחץ מזרק דלק. בעת התקנת מכלול הזרקת הדלק על ראש הצילינדר של מנוע דיזל, בנוסף לשימודי תשומת לב להסרת מרבצי פחמן ולכלוך אחר במושב ההתקנה של מכלול מזרק דלק, מה שמבטיח כי לוחית הלחץ של מזרק הדלק לא מותקנת בהפוך, וכי עובי הורשה של הורשה של הורשה מתאים ולא מפספס, הוא נדרש לתשומת לב. אם מומנט ההידוק של אגוז צלחת הלחץ גדול מדי, הוא יגרום לעיוות גוף שסתום הזרקת הדלק, וכתוצאה מכך מזרק הדלק יתקע ומנוע הדיזל אינו מסוגל לעבוד. אם מומנט ההידוק קטן מדי, מזרק הדלק ידלף אוויר, ויגרום ללחץ צילינדר לא מספיק, מה שמקשה על הפעלת מנוע הדיזל, וגז הטמפרטורה הגבוה- גם ימהר וישרוף את מזרק הדלק.
בנוסף, בעת התקנת רוטור השבש הזזה של משאבת ההפצה ואת מפרק צינור שמן הלחץ הגבוה- על בית משאבת ההפצה, יש לבצע אותו גם בהתאם למומנט שצוין.
לאחר הלחץ על מערך גנרטור הדיזל, גם העומס המכני וגם העומס התרמי גדלים בהתאם, והרכיבים מתחזקים בהתאם. פרמטרים רבים שונו גם בהתאם כדי לשפר את הביצועים של גנרטורים דיזל ולהפחתת זיהום הפליטה. השינויים העיקריים בביצועים המעולים הם:
(1) יחס הדחיסה מצטמצם כראוי. זה כדי למנוע את לחץ ההתפרצות המרבי להיות גבוה מדי לאחר הלחץ, על מנת להפחית עומסים מכניים ותרמיים.
(2) הגדל את אספקת הדלק באופן מתאים. בשל נפח הצריכה המוגבר לאחר טעינת העל, ניתן לספק יותר דלק לצורך בעירה. לפיכך, נדרשת עלייה באספקת הדלק בכדי לשפר את הכוח והמומנט.
(3) יש להפחית כראוי את זווית המקדמה של אספקת הדלק. לאחר טעינת -על הלחץ והטמפרטורה בסוף הדחיסה עולים, וקצרו את תקופת הכנת הדלק. לכן, יש להפחית כראוי את זווית המקדמה של אספקת הדלק.
(4) הגדל את לחץ הזרקת הדלק כדי להסתגל ללחץ הגז המוגבר בתוך הצילינדר. קוטר חורי הריסוס של מזרק הדלק הוגדל גם הוא כדי לענות על הצורך בהגברת אספקת הדלק.
(5) זווית החפיפה בין שסתום הצריכה לשסתום הפליטה עולה, וגם מרווח השסתום עולה. כדי לשפר את ההשפעה המפוארת של מנוע הדיזל בעל טורבו ולהגדיל את נפח האינפלציה, הזווית בין הפתיחה המוקדמת לסגירה המאוחרת של שסתום הצריכה ושסתום הפליטה מוגדלת, כך שגם זווית החפיפה מוגברת. לאחר הלחץ, טמפרטורת העבודה של חלקי השסתום עולה, ההתרחבות עולה, ומרווח השסתום עולה גם בהתאם.
(6) שטח הזרימה של מערכת הצריכה ומערכת הפליטה הוגדלו, והצורה המבנית צריכה להסתגל לדרישות הלחץ. מערכת השימון ומערכת הקירור עברו גם שינויים הכרחיים לאחר החיזוק.